北京时间11月29日，后舒马赫时代的F1冬季测试周二（11月28日）在西班牙巴塞罗那赛道拉开大幕。这也是普利司通自2000年之后重新恢复独家轮胎供应商的身份所进行的首次测试。9支车队参加了今天的测试，最终普利司通的长期合作伙伴法拉利不出意外地获得测试成绩榜第一，马萨以1分17秒160登顶，试车手巴杜尔0.4秒之差位居第3，迈凯轮试车手罗萨挤入第2位。雷克南与阿隆索受限于合约，双双缺席本次冬季测试。

　　在上午的测试后，巴杜尔和马萨驾驶的两辆法拉利赛车就先拔头筹，占据前二。但各支车队间的差距并不明显，法拉利没有体现出明显的优势。相反，比较令人意外的是刚刚被确认为正式车手的刘易斯－汉密尔顿F1职业生涯的首次正式测试却完成得并不顺利。在早上的测试中，汉密尔顿的迈凯轮赛车遇到机构故障。

　　汉密尔顿的赛车在大直道末端突然失去控制，导致赛道出示红旗。随后，汉密尔顿回到赛道上完成了22圈，差不多是迈凯轮试车手德－拉－罗萨的一半。出乎意料的是，巴塞罗那的看台上有一些冷清，似乎对于这位F1历史上的首位黑人车手，加泰罗尼亚人缺乏太大的热情。

　　德－拉－罗萨的成绩令人吃惊，他与马萨的差距非常接近，不到0.3秒。对于时隔6年后首次使用普利司通轮胎的迈凯轮来说，这是一个不错的信号。汉密尔顿最终全天完成了63圈，位列第6。

　　宝马－索伯方面，尼克－海德菲尔德位居法拉利之后获得第4，这也是这支德国军团第一次尝试普利司通的轮胎。队友库比卡驾驶第二辆F1.06位居第7。本田、雷诺、红牛之队、红牛和超级亚久里也完成了第一天的测试。巴里切罗挤身汉密尔顿之前获得第5。

　　伍尔兹成为威廉姆斯阵中唯一一位来到巴塞罗那测试的车手，FW28B即使搭载丰田引擎进入测试。伍尔兹最终位列第9。雷诺方面只派出了科瓦莱宁和试车手小尼尔森－尼盖特，两人分获第12和第10。

　　与此同时，戴维森首次以超级亚久里车手的身份出现在赛道上。驾驶着过渡版的亚久里赛车，与本田RA106颇为相似，最终位列第11位。今天的测试从早上9点开始，主要集中于不断重复地测试轮胎。根据最新的圈速来看，普利司通提供的07轮胎让赛道的最快圈速慢了近3秒。

　　另外，法拉利另一位试车手马克－吉恩周日驾驶着一辆法拉利248F1在巴巴多斯跑了三公里，参加壳牌举办的赞助商活动。明天，前F1世界冠军哈基宁将加入测试，目前米卡在迈凯轮担任车队顾问。

加泰罗尼亚周二（11月28日）测试成绩：

加泰罗尼亚周二（11月28日）测试里程数统计：