Honda F1已来到中国

　　世间能有几种极速运动,可与F1一级方程式赛车相匹,这是一种与飞行媲美的速度。那些参入其中的，皆是创造颠峰之辈。Honda汽车，亦是赛道上英姿勃发的魅影，经历数载，荣耀与挫折，HONDA Racing F1 Team再次来到了中国上海GP，一场最狂热的比赛即将上演。。。

　　本田车队的梦想源于对速度的不断追求，曾几何时F1似乎只是欧洲人的汽车运动，在亚洲，有一个最早打断破了欧洲人垄断的神话。他是就是本田之父—本田宗一郎，自1936年，日本举办了全日本汽车速度车手挑战赛，“20”号车手一直遥遥领先，由他以120KM/h的速度，创下了20年内无人打破的纪录，从那刻起，他就决心把HONDA带向汽车运动的最高峰F1。在本国人还完全不了解F1是什么的情况下，本田宗一郎开始了HONDA制造汽车的第一步。

　　现在就由我带您穿梭时光，来领略本田F1发展的成长之路。

　　在1962~1968年间，HONDO在首次制造汽车正式出台的一个月前作出了参加F1的决定。1964年HODNA制造的F1赛车RA271参加了德国大奖赛。巧合的是，它的车号是“20”，竟然与当年本田宗一郎最初参加汽车赛区时的车号相同。仅仅过了两年，HONDA就在第二年的最后一站墨西哥大奖赛上取得了盼望忆久的首次胜利，而且到1968年为止，HONDA共取得了两次胜利，达到了“取得汽车技术”这一F1参赛的初期目标。

　　在1983年~1992年，新一代的年轻技术人员面临着更严峻的挑战。既然做，就要取得压倒性胜利，他们抱着这样的想法，首次在F1赛历史上采用了电脑。1988年，HONDA与最强队之一的迈凯伦结成了合作伙伴，拥有赛纳和普罗斯特这样一流的赛车手，在十六次比赛中获得了十五次优胜，十次取得冠、亚军。如此辉煌的成绩，在至今所有的车队中，仍不多见。1992年，在10年内多次刷新纪录后，HONDA又一次退出了F1。HONDA决心等待，等待着那些创造技术和商品的人们中再次迸发出渴望参加F1的激情。这一阶段本田F1在高科技竞赛中连战中连胜。

　　1998年至今，1992年HONDA虽暂时退出了F1的比赛，但在研究所内，作为自我开发计划的一个环节，每一个有志者，都在不断进行着开发F1底盘的独创技术。也正是这种强烈士愿望之下，1998年HONDA公布了以重返F1为目标具体研究内容，并在2000年正式启动F1计划。除了开发与供给发动机外，HONDA与B。A。R在车身开发领域进行共同开发，制造及车队运营在内真正的“HONDA的F1赛车队”，并通过挑战严酷的极限，培养年轻技术人员，积累最先进的技术。

　　在相隔38年的岁月后，HODNA赛车队在2006年正式改外为HONDA Racing F1 Team.在大家齐心协力之下，终于在本赛季第13站匈牙利大奖赛中取得了车队的首次优胜，这也是HONDA F1阔别F1大奖赛区39后的又一次胜利。而现在HONDA正带着自己飞驰的梦想来到了中国来到了上海GP赛道，此时、此地，你可以亲身感受本田F1车队为您带来的精彩赛势，让我们也期待在上海站本田车队能获得更好的表现。

　　支援Honda F1的背后团队

　　能在F1赛车场这一舞台上展现身手，是格外显赫而荣耀的。但是，这一切的背后，都离不开HONDA赛车队的那些在幕后支持的极其普通的公司职员，因为比赛是如此地变化莫测，各国不同的赛车场环境，比赛当天的气候变化，赛季规则的变更，没有这些无名英雄，就不能做到最好。

　　枥木研究所工程师全力支援HONDA Racing F1 Team团队有8000名职员在幕后支援着。他们都是来自HONDA不同专业的精英，其中很多是以前参与过研发批量车的人，而从来没有过比赛经验的人也不少，不过，凭着普通职员们的各种独门技术，他们要参加世界上最快的比赛的战斗。。。

　　研究所于2000年开始参与F1的项目，那是HONDA开始使用第三阶段F1赛车的时候，选在第二阶段F1时代，HONDA已取得了16战15胜的骄人战绩，这次为了进行更大的挑战，HONDA决定进行发动机和车身的开发。

　　随着有过开发第二阶段F1赛车经验的木内分健雄就任F1的项目负责人，研究所的工作变得越来越顺利。特别引人注目的是，研究所的解析和测试能力不断提升。要知道，在F1赛场的最前线，千变万化，千钧一发，赛季中赛车的开发往往只是应付一时。但是，研究所拥有在批量车研发中培养出来的技术和经验，在收到实时处理的比赛结果后，进行彻底的解析和测试弄清问题，并且能够进行迅速的改良和修正。研究所的职员们进步很快，只要一掌握当时的F1技术，就能不断提出甚至超越F1技术的崭新方案，这一切在开发变带箱内部，减震装置。油压控制等方面都发挥了积极的作用。

　　现在，直接从事支援F1活动的研究所职员有一百多人，但只要有需要，研究所的所有职员都将予以协助，现在已经建立起的这种体制，就是福进威夫社长所说的：“8000人体制”。

　　根据HONDA的工会规定，派遣半年后就要进行一次人员交换，这也使得更多的职员能够到F1的最前线体验，这对于提高研究所的技术和意识是很有用的。即使下次比赛临近也必须遵守上班时间等等。他们为此也很辛苦。但是多数职员觉得，作为一名职员，能够征战F1，是令人高兴而且非常有价值的。

　　HONDA F1赛车回归后，已经被王者法拉利车队的迈克尔，舒马赫评价为“最有威胁”的赛车。令世界一流F1选手感到威胁的技术，功劳来自HONDA的普通职员，他们感到非常荣幸。

　　正是有了这样优秀的幕后团队，才有了本田F1自92年离开F1战场后，仍选择重新返回战场的勇气。因为我们更有理由支持这样一支优秀团结的亚洲F1车队，让我们共同期待本田F1在中国上海站给车迷们带来的惊喜吧。